國際道路運(yùn)輸作為港口航運(yùn)、鐵路及航空之外的 “第四物流通道”，在青島正日益發(fā)揮重要作用。如今，駕駛大貨車出國送貨于青島而言，已從曾經(jīng)的新鮮事逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷こＶ?，這條 “第四物流通道” 也愈發(fā)通暢。
    11 月，青島至泰國曼谷、越南河內(nèi)的線路相繼開通，青島至大湄公河次區(qū)域（GMS）的國際道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全國首發(fā)。再加上常態(tài)化開通的 TIR 中俄、中 — 吉 — 烏運(yùn)輸通道，青島的國際道路運(yùn)輸已形成 TIR 與 GMS 的 “雙輪驅(qū)動” 格局。
    國際道路運(yùn)輸便利化水平的持續(xù)提升，對青島乃至周邊地區(qū)的企業(yè)拓展國際物流大通道、推動交通物流業(yè)降本增效意義重大。同時(shí)，也將為青島建設(shè) “一帶一路” 國際合作新平臺、更好發(fā)揮北方對外開放門戶功能、建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)以及國際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。
    近年來，青島充分發(fā)揮 “四型” 國家物流樞紐及國家綜合型流通支點(diǎn)城市的作用，全力打造 “一帶一路” 國際合作新平臺，加速構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放新格局。今年，青島榮獲 2024 年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市，為拓展國際物流大通道帶來新契機(jī)。
    無論是 TIR 還是 GMS，皆屬于國際道路運(yùn)輸?shù)募?xì)分領(lǐng)域。依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《國際道路運(yùn)輸管理規(guī)定》的相關(guān)要求，開展這兩種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，市場主體首先需具備國際道路運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)。記者從市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，青島持續(xù)加大支持引導(dǎo)培育力度，鼓勵(lì)扶持企業(yè)走出國門，開拓周邊國家市場。今年，全市新增國際道路運(yùn)輸資質(zhì)備案企業(yè) 26 家，目前國際道路運(yùn)輸備案企業(yè)達(dá) 41 家，位居全省首位。
    市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長喬文鋒表示，下一步，將繼續(xù)引導(dǎo)培育本土運(yùn)輸企業(yè)拓展國際道路運(yùn)輸?shù)姆秶鸵?guī)模，支持更多青島本土企業(yè) “走出去”，積極開拓國際道路運(yùn)輸發(fā)展空間。同時(shí)，推進(jìn)交通物流與本地產(chǎn)業(yè)高效銜接、深度融合，提升跨國貿(mào)易物流合作水平，以國際道路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，不斷激發(fā)城市開放發(fā)展的新動能。