普通轎車、貨車走高速路，每次只需繳幾十元過路費。如果一輛車一次繳納12萬元過路費，那是什么概念?

　　看你吃驚不吃驚?

　　12月9日上午，陜西榆林收費站至陜蒙界收費站間的高速路上一輛大型運輸車緩慢行駛著，該車有13個軸，長約20米。

　　“大概一數(shù)，輪胎就有將近100個，載貨過重，行駛速度很慢。”看著路上行駛著這樣一個龐然大物，不少司機覺得夸張。更讓這些司機們意想不到的是，該車從銅川上高速，行至陜蒙界收費站，500多公里的過路費，竟高達12萬元多。

　　昨日，記者從知情者處得到這樣一條信息，經核實，確有這樣一輛車過了陜蒙界收費站，出票時間為12月9日中午12時19分，計重為243.7噸，收費122690元，而且司機付的還是現(xiàn)金。

　　243.7噸是啥概念?相當于10輛自重12.5噸、最大載重12.5噸的拉土車。

　　近100個輪胎，重243.7噸，已讓人難以相信了，而過路費高達122690元，更是讓人覺得不可思議。“這樣走一趟的費用，夠我掙好幾年的錢，司機拿著這么多錢就不怕被盜嗎，收費員數(shù)錢都得好半天。”就連榆林一收費站的工作人員都覺得很吃驚。

　　還有人慨嘆，行駛500多公里，平均每公里就要花費245元，光過路費就夠買一輛小轎車了。如果這輛小轎車加7.33元/升的93#汽油能加16738升，按每行駛100公里耗油8升算，能跑209200多公里。

　　★這么多錢咋算出的?

　　超重數(shù)倍4種罰款累計相加

　　據(jù)悉，一般貨運車走高速車貨最高不超55噸，計算過路費需將公里數(shù)、噸數(shù)及每公里收費數(shù)三者相乘。243.7噸的重量超出4輛一般滿載貨物的車輛。那么，這種車輛的收費是如何計算的，收費到底合不合理呢?

　　昨日下午，陜西省交通建設集團公司榆靖分公司一劉姓工作人員說，貨運車行駛高速通行費是按噸位數(shù)計費的，且以55噸為界限，一旦超載，就需接受3倍罰款;如噸位數(shù)超出至50%以內的，為6倍罰款;超出50%但不到100%，為10倍罰款;超出100%，則罰16倍罰款;這輛計重243.7噸的超級大貨車，需要的費用將按以上4種情況累計相加。

　　據(jù)該工作人員介紹，按照《陜西省高速公路收費管理規(guī)定》，一般情況下，貨運車輛經包茂高速每公里收費0.08元，從銅川至陜蒙界如按550公里(估算距離)計算，所收費用實為：55(噸)×550(公里)×0.08(元)×3;22.5(噸)×550(公里)×0.08(元)×6;22.5(噸)×550(公里)×0.08(元)×10;133.7(噸)×550(公里)×0.08(元)×16，最后將4者相加。

　　通過計算得知，若該車行駛550公里，就需要繳納117224.8元的過路費。而122690元的過路費是高速路收費站的收費系統(tǒng)按司機實際行駛的公里數(shù)算出的。

　　★為啥這樣計算罰款?

　　噸位重行駛慢對交通有影響

　　為什么要這樣計算大型運輸車的過路費?該劉姓工作人員表示，“因大件運輸車噸位過重，運輸時行駛過慢，容易出現(xiàn)長時間占道情況，對高速公路橋梁隧道安全及道路安全暢通帶來極大危害，還有較大風險，所以對其收取‘天價’通行費。”而記者從陜西省交通建設集團公司榆靖分公司了解到，這類超大型運輸車輛不僅要交“天價”過路費，還要辦理監(jiān)護手續(xù)。根據(jù)《陜西省大件運輸車輛行駛公路管理辦法》(試行)的定義，大件運輸車輛是指在公路上運輸不可解體大件物品，并有車貨總高度從地面算起超過4.5米、車貨總長度超過22米、車貨總寬度超過3.5米、車貨總重超過55噸等情形之一的運輸車輛。

　　大件運輸車輛在高速公路上通行可能影響公路橋梁及交通安全時，需監(jiān)護通行，必要時，還要協(xié)調交警部門共同監(jiān)護。

　　★運輸費一次收多少錢?

　　每趟收費可達上百萬元

　　昨日下午，該類型車所屬運輸公司一負責人稱，大件貨物運輸難度極大，運輸中必須進行交通管制，全程進行監(jiān)控;設備運輸必須在白天進行，正常運輸速度必須控制在5千米/小時，遇到不平整的路段，速度必須控制在2千米/小時以下，為防止輪胎突然爆胎，還要使用平板車加固等防范措施。

　　“因車貨載重量過大，高速路通行費罰款數(shù)額巨大，出一趟車，司機身上光現(xiàn)金就要帶幾十萬元。”該負責人說，這輛車出車前，司機也曾犯難，“帶錢太多，不安全。”

　　該負責人稱，考慮到運輸難度大、時間長、風險高等因素，每趟運輸所收取的費用可達上百萬元。

　　據(jù)了解，近年來，榆林、鄂爾多斯兩地工業(yè)發(fā)展迅速，各類化工廠、電廠需大型吊塔和相關設備，因此會有不少的大件運輸車輛過境。